ＭＡＳＡＹＡなＦＡＭＩＬＹ

『我が家族が・・・フィリピンに移住するまでの出来事!!』

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昨日に引き続き・・・飛行機関連ネタです!!（笑

まずは・・・記事を読んで下さい!!

日本とフィリピンの航空当局間協議が11月26日と27日に開催され、

日本とフィリピンの双方の乗り入れ地点の自由化に合意した。

日本側はアジアゲートウェイ構想に基づき、首都圏関係路線を

のぞく両国間の輸送力の自由化を提案したが、フィリピン側が

輸送力の自由化を時期尚早とし、段階的な増加を主張。

このため輸送力は、エアバスA320型機に換算した場合、日本側と

フィリピン側の双方に、関空または中部／マニラ間を週14便増、

福岡／マニラ間を週10便増、東京以外／マニラ以外を週28便

増としたほか、フィリピン側からクラークの輸送力増加の要望が

あがり、関空または中部／クラーク間を週6便増加した。

なお、現在の運航状況は週あたり、日本側が日本航空（JL）の

旅客便14便、貨物便1便の計15便。フィリピン側がフィリピン航空（PR)と

セブ・パシフィック航空（5J）の旅客37便のみ。運航地点は、日本企業

側は東京の1地点、マニラの1地点だが、フィリピン企業側は、東京、

大阪、名古屋、福岡の4地点、マニラ、セブの2地点であった。

また、焦点はアジア・ゲートウェイ構想に基づく、首都圏空港を除いた

航空自由化の実現。国土交通省航空局によると、「フィリピン側は乗り

入れている便数が多く、輸送力もほぼ一杯まで使用しており、航空会社

から『まだ足りない』との感触が伝わってくる」といい、自由化で合意する

可能性は十分にありそうだ。羽田空港の深夜早朝枠での就航については、

「フィリピン側の意向が伝わってきていないため、それを探りながら交渉する

必要がある」ものの、マニラ便の提案をしていく方針という。

この内容から判断すると・・・羽田からも・・・旅客機が飛ぶ可能性もある??

って事かな??他の国際空港って事なら・・・新千歳なども考えられるかな??

Ａ３２０なら・・・滑走路の問題も少なくて済むから・・・!!

でも・・・なったら・・・良いね!!ＡＫＯには・・・あまり関係ないけどね!!（苦笑